1 Descripción técnica
a)
MUELLE DE COQUIMBO – BAHIA DE COQUIMBO.
b)
Muelle para naves mayores, malecón de concreto
armado de 378 metros de largo con capacidad para recibir
dos naves dependiendo de sus respectivas esloras.
c)
UBICACIÓN MUELLE:
LATITUD
: 29° 57’ 00” S.
LONGITUD : 071° 20’ 00” W.
d)
PROPIETARIO OPERADOR:
Empresa
Portuaria de Coquimbo (EMPCOQ).
2.
Sitios de atraque.
a)
Máxima eslora por sitio : 220,00 metros.
b)
Máxima eslora frente total ambos sitios : 260,00
metros.
c)
Orientación : al 011°.
d)
Calado máximo : Sitio N° 1 : 9,26 metros.:
Sitio N° 2 : 9,37 metros.
e)
T.R.G. : Según calado máximo.
f)
Condiciones particulares de operación en el sitio:
No tiene.
3.
Condiciones específicas de operación
en el puerto o terminal.
a)
Atraque, largada, fondeo: Tiempo promedio de la maniobra
1 hora, uso de 1 remolcador y Práctico es obligatorio,
se pueden efectuar las maniobras de día y de noche.
Para las maniobras de amarre y desamarre, se deberá
contar con a lo menos 1 lancha de amarre o de transferencia
de apoyo.
b)
Para naves menores de 180,00 metros de eslora se deberá
operar con 1 Remolcador de 1.500 H.P. de potencia como
mínimo.
c)
Para naves mayores de 180,00 metros de eslora se deberá
operar con 1 Remolcador de 2.500 H.P. de potencia como
mínimo.
d)
Bandas de atraque: Estribor, hasta que se disponga de
las enfilaciones necesarias y autorizadas para atracarse
por la banda de babor.
e)
Maniobras simultáneas: hay limitaciones por disponibilidad
de remolcadores.
f)
Maniobras de abarloamiento: no permite el muelle.
g)
La nave debe tener en condiciones operativas sus dos anclas
con 10 paños de cadena cada una. Requiere a proa
6 espías de manila o nylon de 200 metros cada una.
A popa 6 espías de manila o nylon de 200 metros
cada una, quedando fondeado con proa al Sur. El diámetro
o la mena de las espías, deberá estar acorde
al tamaño de la nave.
h)
Las naves deberán considerar la instalación
de escala de gato para prácticos, y de escala real
(idealmente combinada con escala de gato) para autoridades,
ambas a instalar por la banda de sotavento de acuerdo
a las normas internacionales y al SOLAS.
i)
El personal encargado de recibir y largar espías
deberán hacerlo con chaleco salvavidas aprobado,
puesto y en buen estado.
j)
Las lanchas que operen para transferencia de prácticos
y/o de apoyo a faenas de amarre o desamarre, deberán
poseer equipos de comunicaciones VHF con los canales 06,
08, 12, 14, y 16.
k)
Mientras se realicen trabajos de trasvasije de combustibles
o de mercancías peligrosas, estará estrictamente
prohibido realizar trabajos en caliente.
l)
Se deberá dar cumplimiento a las disposiciones
relativas a prevenir la contaminación del medio
marino, conforme lo establecido en el Reglamento para
el Control de la Contaminación Acuática,
y demás cuerpos legales.
4.
Limitaciones en las operaciones.
a)
Maniobras diurnas y nocturnas: las 24 horas. Para maniobras
nocturnas deben encontrarse operativas todas las enfilaciones.
b)
Máxima fuerza de viento permitida: No mayor a 0,7
metros por segundo (13,6 nudos).
c)
Limitaciones por corriente: No mayor de 0,5 nudos.
d)
Limitaciones por lluvias: dependiendo del tipo de carga.
e)
Limitaciones por marejada: sin marejadas ni resaca.
e)
Limitaciones por visibilidad: sobre 1,3 millas náuticas.
f)
Procedimiento de operación ante condiciones de
tiempo variable: se informa a la Agencia y Práctico,
objeto sacar nave a la gira.
g)
Procedimiento de operación ante condiciones de
mal tiempo: dejar sitio y fondear a la gira.
h)
Procedimiento de operación ante condiciones de
temporal: dejar sitio y fondear a la gira.
